Akku & Energie

Die zwei Akkuschächte

Im Sitzkasten gibt es einen vorderen und einen hinteren Akkuschacht. Beim unveränderten Roller ist nur der vordere verkabelt. Der hintere dient als Stauraum für einen Reserve-Akku.

Mit einer Hardware-Umrüstung (Doppelakku-Betrieb) lässt sich der hintere Schacht ebenfalls anschließen, sodass beide Akkus gleichzeitig Strom liefern.

Single-Battery-Betrieb (Standard)

Im Auslieferungszustand fährt der Roller im Single-Battery-Betrieb. Der Akku im vorderen Schacht liefert den Strom; ein zusätzlicher Akku im hinteren Schacht ist nur Reserve und macht ansonsten nichts.

Wenn der Akku im vorderen Schacht leer wird, musst du anhalten und die Akkus tauschen.

Akkus tauschen

Tausche die Akkus im Parkmodus:

1. Roller im Parkmodus, Sitzbank über den Schalter am Lenker öffnen.
2. Den entladenen Akku am Griff aus dem vorderen Schacht herausheben.
3. Den geladenen Reserve-Akku aus dem hinteren Schacht in den vorderen schieben.
4. Den entladenen Akku in den hinteren Schacht setzen.
5. Sitzbank schließen.

Während des Tauschs bleibt der Roller über die internen Stützakkus (AUX und CBB) am Leben; nur fahren kannst du in der Zeit nicht. Die Anzeigen im Display aktualisieren sich automatisch, sobald der neue Akku erkannt wird.

Doppelakku-Betrieb

Für den Doppelakku-Betrieb muss der hintere Schacht für Stromversorgung und Akkukommunikation verkabelt werden. Umrüstungsmöglichkeiten findest du im Discord.

Mit der Umrüstung sind beide Akkuschächte gleichzeitig aktiv. Beide Akkus liefern parallel Strom, was die nutzbare Reichweite deutlich erhöhen kann – wie viel genau, hängt von beiden Akkus und davon ab, wie du fährst. Auf der Energie-Anzeige im Display siehst du den Doppelakku-Betrieb daran, dass die Skala für den Verbrauch höher reicht.

Den Modus selbst kannst du nach der Umrüstung jederzeit in Menü → Einstellungen → Fahrzeug → Batteriemodus zwischen „Einzelbatterie“ und „Dualbatterie“ umschalten.

Spannungs-Sicherheit

Damit zwei Akkus parallel arbeiten können, dürfen ihre Spannungen nicht zu weit auseinanderliegen. Der Roller prüft die Differenz fortlaufend. Liegt sie über einem konfigurierbaren Grenzwert (Standardwert 1 Volt), schaltet er den hinteren Schacht vorübergehend ab und fährt nur mit dem vorderen weiter, bis sich die Spannungen wieder ausreichend angenähert haben.

Hauptakku laden

Lade Hauptakkus in der externen Ladestation:

1. Akku aus dem Slot herausheben.
2. In die Ladestation einsetzen.
3. Der LED-Ring am Akku-Griff zeigt den Ladestand und den Ladevorgang an.

Wenn dich der LED-Ring nachts stört, kannst du ihn mit dem Knopf am Akku-Griff ausschalten; das Laden läuft dabei normal weiter. Drückst du den Knopf bei eingestecktem Akku im Roller, leuchtet der Ring kurz auf und zeigt den aktuellen Ladestand.

Akku-Anzeigen im Display

Oben links in der Statusleiste erscheint pro angeschlossenem Akkuschacht ein Symbol mit numerischem Ladestand. In der serienmäßigen Konfiguration ist das genau ein Symbol für den vorderen Schacht; mit Doppelakku-Umrüstung kommt ein zweites für den hinteren hinzu.

• Bei normalem Ladestand erscheint der Text in der üblichen Display-Farbe.
• Bei 20 % Ladestand oder darunter wird der Text orange und ein Schildkrötensymbol erscheint daneben. Die Motorleistung ist gedrosselt, bis der Akku wieder geladen ist.
• Unter 10 % wird der Text rot.
• Bei einem Hardware-Fehler liegt eine rote Fehler-Markierung über dem Symbol; im Display erscheint zusätzlich ein Code aus der B-Reihe, etwa „B11“ für Unterspannung.

Für die geschätzte Reichweite in Kilometern kannst du in Menü → Einstellungen → Darstellung → Statusleiste → Batterieanzeige auf eine Reichweiten-Anzeige in Kilometern umschalten.

Stützakkus im Roller

Im Roller sitzen zwei kleine Stützbatterien, die AUX-Batterie (12 V) und die CBB-Batterie. Sie halten den Roller während des Akkuwechsels und im gesperrten Zustand am Leben. Wenn eine schwach wird, meldet sich der Roller mit einem zusätzlichen Warnsymbol in der Statusleiste oder einem Toast oben am Display. Bleibt der Roller längere Zeit ungenutzt stehen, sollte ein geladener Hauptakku im vorderen Schacht stecken, damit die Stützakkus nicht völlig leerlaufen.

Warnungen und Fehlermeldungen

Tritt rund um die Akkus etwas Ungewöhnliches auf, meldet sich der Roller über Symbole, Toasts oder explizite Codes:

• Niedrige AUX-Spannung oder kritische AUX-Werte erscheinen als Toast oben am Display, ergänzt durch ein eigenes Symbol in der Statusleiste.
• Akku-Fehler-Codes der B-Reihe (B1 bis B35) zeigen ein konkretes Hardware-Problem des Akkus an. Die Bedeutung jedes Codes und das passende Vorgehen findest du auf Fehlerbehebung.
• Eine offene Sitzbank wird mit einem eigenen Symbol oben in der Statusleiste angezeigt; in dem Zustand kann der Roller nicht losfahren.

Was sich gegenüber scooterOS geändert hat

Was sich beim Akku-Handling gegenüber der ursprünglichen Firmware unterscheidet, fasst die Seite Änderungen gegenüber scooterOS zusammen.